Nonostante ciò, la linea rappresentò il primo collegamento su rotaie tra Roma e i centri del litorale pontino.
La ferrovia, composta da un unico binario, arrivava a Giulianello da Velletri, attraversando un passaggio a livello situato nei pressi dell’odierno campo sportivo in via Velletri- Anzio; entrava nel paese attraverso uno splendido ponte a 5 arcate (ancora oggi visibile) e si immetteva sul Piazzale della Stazione. Uscita poi da Giulianello, la ferrovia attraversava, con un altro passaggio a livello, la strada per Rocca Massima e si dirigeva verso sud dove, all’altezza di via Colle Illirio, si trovava la fermata di “La Buzzia” e proseguiva il suo percorso verso Terracina attraversando le stazioni di: Cori, Cisterna, Norma- Ninfa, Sermoneta- Bassiano, Sezze Romano, Priverno, Sonnino, Frasso e La Fiora. Nel 1905 la gestione della linea passa alle neonate FS e fino agli anni ‘20 la linea vive la sua sonnacchiosa vita di ferrovia secondaria.
Sfumato il progetto di dotare Terracina di un ampio porto, ed iniziata la bonifica delle paludi pontine, il nuovo governo italiano iniziò a progettare una linea veloce che collegasse Roma con Napoli attraverso un percorso più favorevole ed in pianura passando per Campoleone/Formia.
Varie furono le cause che contribuirono alla chiusura definitiva della linea nel 1957; tra queste, senz’altro, il boom automobilistico, i primi tagli alle linee secondarie, la mancata elettrificazione della tratta in questione, le politiche aziendali volte a favorire l’aggregazione verso nuovi e più imponenti percorsi ferroviari (vedi la tratta Roma- Campoleone- Terracina).